拉总前不久在著述中提到空客A220系列客机，说它由于机身稍细（每排五座），将比A320和737更省油，曩昔很有出路。A220在与巴航ERJ-E2的竞争中也光显地顺风顺水，当今已销售了近300架，接近ERJ-E2的三倍了。

图：销量远超ERJ-E2 收罗图片

空客A220系列其实即是庞巴迪的“C系列”，坊间流外传因为庞巴迪将我方的CRJ增大，与737潜在竞争，遭好意思国压制后“1好意思元”卖给了空客。但非论何如说这款飞机在空客手里确乎让东谈主坦然，它的A220-300卖得尤其好，不停听到新的订单音书。

A220当今有两个系列，差别是A220-100和A220-300。-100每每布局110东谈主，拼凑还可以算是“支线”，但A220-300加长后最多可载客150东谈主，也难怪好意思国东谈主窄小——但它还可以再加长，前不久有音书说A220-500载客量将达170东谈主，这就比较好玩了！

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图：还要再加长？ 收罗图片

如果A220-500的真是能坐170东谈主，那就基本追上了当今流行的A320和737 MAX 8。但它机身细，忖度省油16%，毫无疑问更有上风。A220是全新研制的当代化客机，从飞控、航显到各处机关都更当代化，远远不是修修改改几十年的A320和737可以相比的。

许多航空公司都看好A220的曩昔，当今达好意思航空、瑞士航空、大韩航空、加拿大航空、捷蓝航空、法国航空等使用的都可以，波罗的海航空以致将它当成了“看家宝贝”：只爱它一个，别的都不要！

图：“只爱它一个” 收罗图片

为A220系列提供能源的普惠GTF发动机现时碰到一些问题，主如果喘振，正在处治中。从更永远的发展来看，这个问题应该好像处治。虽然吸收这一训戒，最近传言说曩昔的A220-500将提供两种发动机，以促进供应商“严守质地”。

最近对于A220-500的传言许多，空客还一度评释注解说“不搞A220-500”。关系词上周有东谈主考订说“不是不搞A220-500”，而是“A220-500”将被定名为“A221”。按照网外传法，A221将顺次容纳170东谈主（最多约190东谈主）。它的航程不会斥责，机翼接管新技巧，况兼有两种可选发动机！

（一）带技术、带项目、带资金来合肥市投资创办（领办）科技型企业的高层次人才，所创办（领办）企业符合合肥市产业发展方向，主导产品和服务具有自主知识产权，技术含量达到国际先进、国内领先，能够填补国内、省内空白，或引领该市主导产业、战略性新兴产业跨越发展，有较大的市场潜力和预期经济效益。一般应具有硕士以上学位，是企业的主要创始人，本人持有企业15%以上股份。

图：法航对A221很感风趣风趣 收罗图片

将A220-500变更为A221，按照业界训戒是因为作念了一些要道变更而不是浅薄增大。顺次170东谈主的布局，意味着它一经皆备领有与A320和737 MAX 8十分的智商。虽说机身稍细可能会影响机腹货舱容量，但那正本也不是它的缔结……

20年之后，A221会不会是最流行的主线客机呢？谁敢赌一把？

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