证券时报记者 吴瞬

　　跨过山川河流，越过戈壁萧疏，在陈腐的丝绸之路上，风风火火的驼队拉近了东西方的距离，经济、文化的血液交互流淌。近代以来，海运的携带让驼队身影逐渐暗昧，但近10余年间，一个新的“钢铁驼队”正在兴起，续写着那也曾的故事：2011年3月19日，首列渝新欧班列由重庆发往德国杜伊斯堡，由此揭开中欧班列发展序幕。

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　　“一带一齐”倡议建议10年来，中欧班列昼夜不停地来回穿梭于亚欧大陆，谱写了中国与共建“一带一齐”国度相易交流的历史新篇章，中欧班列更是已成为共建“一带一齐”的旗舰面容和象征性品牌。

　　交通兴则买卖兴，买卖兴则经济兴。国度发展纠正委副主任丛亮近日在《共建“一带一齐”：构建东说念主类行运共同体的紧要实践》白皮书发布会上先容白皮书研究情况并答记者问时说，中欧班列是共建“一带一齐”象征性品牌，始创了亚欧国际运载新格式。为止9月底，中欧班列如故邃晓欧洲25个国度217个城市，累计开行卓著7.8万列，输送货品卓著740万标箱；输送货品占中欧买卖总数比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。

　　中欧班列成为国际经贸合作的迫切桥梁。在一列列火车的络续穿行中，中国制造也跟着中欧班列奔向远处。

　　买卖的“第三遴荐”

　　近日，证券时报记者实探中欧班列（渝新欧）位于重庆市合作村的发运站，该站点距离重庆市区约20余公里。在一派邑邑芊芊山岳下，聚首了多数物流园，卡车络续往发运站输送着货品。

　　在渝新欧的物流基地中，一个个集装箱柜整皆码放。现场郑重东说念主告诉证券时报记者，咫尺基地中的大部分货柜都已治装待发运往欧洲各地，货柜里多是汽车零部件、机械配件等。“咱们当今基本每天踏实开行7到8列火车，将重庆土产货分娩的汽车等多数产物输送到德国、俄罗斯等繁密欧洲阛阓。”

　　“多年来，凭着咱们的不懈神勇，中欧班列（渝新欧）已成为世界开行最早、运行最踏实、运载货值最高、放射范围最广、产业带动最强的中欧班列，并于前年6月，率先达成重箱折列破万列这一里程碑，助推重庆成为世界首个重箱折列累计打破万列的城市。”渝新欧（重庆）供应链握住有限公司副总司理张蓉默示，十余年间，中欧班列（渝新欧）已累计运载货品超120万标箱，运载货值近5000亿元，有劲促进了共建“一带一齐”国度经贸来回和东说念主文交流；华为、长城、长安、东风小康等民族品牌通过中欧班列（渝新欧）走向世界，扩大对外买卖。如今，中欧班列（渝新欧）已成为中国企业融入国内国际“双轮回”的迫切合手手。

　　咫尺，中欧班列当作跨大洲、跨国别、长距离、大运量的新式国际运载格式，架起了诱惑亚欧的友谊桥梁，在共开国度共同神勇、协同呵护下，始创了亚欧陆路运载新格式，成为共开国度正常招供的国际寰球物流产物。

　　中欧班列并非虚拟出现或计谋产物，执行和产业需求的多重共振生长了中欧班列。多年来，海运和空运一直是世界买卖物流的主要格式，但这两大格式却都有着各自的优漏洞：海运运量大价钱低廉，但破钞工夫长；空运速率快，但运量小价钱高。

　　中欧班列等于位于海运和空运之间的第三遴荐——在督察大运量的同期，速率和用度都得到了较好的均衡。回忆起已往中欧班列的出身，张蓉于今都印象长远：“中欧班列的陆上通说念一直都是存在的，但从未有如期的班列，因为这中间牵扯到数十个国度，相易极为复杂。中欧班列的开行当先等于为治理惠普重庆分娩基地的物流运载问题。

　　2009年8月，惠普与重庆市政府坚强了年产2000万台外售札记本电脑的相关落户左券，但研讨到海运延长交货期会导致产物价钱着落的问题，重庆市政府积极向海关总署等部门苦求开行重庆至欧洲班列。最终，重庆至德国杜伊斯堡的首趟渝新欧班列于2011年3月19日见效开行。”

　　不单是是中欧班列（渝新欧）得到高出式发展，它亦然世界中欧班列抖擞兴起的缩影。连年来，其他各地开行的中欧班列均为当地产物的出口作念出宽绰孝敬。如为止本年8月31日，中欧班列（西安）累计开行19531列，占世界中欧班列累计开行总量的四分之一。本年前8个月，中欧班列（西安）累计开行3477列，较前年同期增长31.9%。

　　助推产业走出去

　　单单有路是不成的，让买卖在这一条路上跑起来更是要津，最终要为城市的经济发展和产业配套服务。因产业而生，清晰愈加开通、运载更为踏实的中欧班列正在进一步助推产业发展，跟着长安汽车出口量激增，长安汽车已成为了渝新欧的迫切客户，整车出口也已成为渝新欧的迫切运载品类。

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　　在长安汽车的重庆两江工场二厂区，证券时报记者看到一行名次将出口欧洲的汽车正在挨次下线，在经由数轮精密的测试后，这些车辆都将通过中欧班列（渝新欧）运往欧洲列国。现场一位长安汽车工程师告诉证券时报记者：“咱们现场分娩的这些车辆都会证据盘算国的不同，作念一定改造以顺应当地的习尚，出口数目也络续普及。”

为期5天的营会中，辖区20多名儿童参观了联合国开发计划署“SPARK零碳未来创新空间”，通过认识联合国可持续发展的17个目标，培养了国际化视野。交互式的LED数字体验中心让儿童对可持续发展有了进一步认识，时刻变动的碳达峰倒计时数字让大家真切地感受到时间的紧迫。回到中海社区后，结合社区实际情况，大家实地调研可进行儿童友好空间打造的场所，并对调研情况进行探讨，绘画出自己心目中理想的儿童友好社区形象。

　　“渝新欧积极保险公司的班列运载策动，匡助咱们完成新车型的出口运载测试，为公司开拓国外阛阓提供了物流供应链援救。”长安汽车相关郑重东说念主默示，连年来长安汽车国外售量赶紧普及，出口量由2018年的4万辆级别高涨至2022年的16万辆级别，增长幅度超200%，本年出口量更是持续增长，1~8月累计出口超15万辆，同比增长18.4%。同期，长安汽车国外产物单价也随产物迭代而络续普及，比拟5年前，国出门口单车价值增长约100%。长安汽车国外中枢阛阓也由第三世界国度向沙特、智利、俄罗斯等主流汽车阛阓滚动，并慢慢开辟欧洲、东南亚、墨西哥等新阛阓。

　　同期，跟着新动力汽车成为中国出口的“新三样”之一，中欧班列通常具有紧要上风。新动力汽车出口操作复杂、海运繁重、公路运载资本高，无法满足需求。2022年10月，中欧班列开启新动力汽车运载，大大从简了运载资本，开动成为部分新动力车企的迫切出口通说念。相较于海运，中欧班列运载环境踏实，清晰自如，不易对新动力车变成挫伤和腐蚀，且班次和泊岸站点多，车企的遴荐更丰富，既促进我国新动力汽车制造业的高贵，又助力新动力汽车在共建“一带一齐”国度的普及实行，使更多国货走向世界。

　　“多年来，咱们通过在欧亚等地荟萃的上风资源，慢慢搭建起了促成客户相互遴荐和业务合作的辩论平台，上演着客户走向国外阛阓的‘时尚官’作用。针对原土企业，咱们保险舱位供给，并安排专东说念主对其要点面容研讨定制化服务决议。比如，前年年底，恰是各大车企开拓阛阓、合手抢订单的要津时间。咱们就开行了多趟长城、长安、庆铃、东风小康等品牌专列，在集装箱运载的基础上，革命釆取笼车这一更大整车运力的新模式，两种运载格式共用，治理了各大车企的出口‘难题’，助力‘中国造’新动力汽车加快出海。”张蓉说。

　　据了解，本年1~8月，中欧班列（渝新欧）运载整车磋议6.4万辆、同比增长约36.7倍，货值73亿元。为止咫尺，中欧班列（渝新欧）积年运载汽车整车及零配件产物货值累计超600亿元。

　　中欧班列的出身还为企业的出海增添了更多可能，为企业开设的专列更像是“定制化”服务。2019年，搭载41个整柜货品的“创维号”从成都国际铁路港首发，在十天后到达波兰罗兹，这是创维电视初度借助中欧班列(成都)通说念布局欧洲阛阓，这些货柜中主要装载有电视浮现屏、电视主板特殊零配件等物件。班列的见效开行，为创维电视“出海”提供了一条愈加浅陋的通说念，扫尾东南沿海的产能滚动及国际化布局，成为中欧友好合作案例。

　　“‘一带一齐’阛阓是咱们的迫切发展所在，尤其是中欧班列开通明，咱们在‘一带一齐’所在作念了更多插足。从咱们2023年上半年的国外阛阓营收踱步占比来看，亚洲占58%，欧洲占17%，好意思洲占14%，非洲占10%，大洋洲占1%。”创维集团董事会主席林劲说。

　　深度镶嵌买卖体系

　　事实上，在近期深圳举办的中国（深圳）国际物流与供应链展览会上，记者一个躬行感受是，中欧班列正在深度镶嵌当下中国外贸体系之中，中欧班列也将对外买卖的血管进一步延长、拓宽，不管是大件如故小件，中欧班列都能用最快速率“作事必达”。

　　“咱们公司有益针对中欧班列诱导了多种联运产物，包括海铁联运、公铁联运、水铁联运等，其中海铁联运尤其合适高附加值、时效条件高、批量大、聚首出货的货品运载，如光伏产物、汽车及零部件、家电、电子产物等。”一物流企业作当事人说念主员说。

　　一位跨境电商企业东说念主士也告诉记者：“欧洲咫尺是咱们最迫切的阛阓之一，在备货旺季，咱们也不时通过中欧班列将货品实时输送到咱们的国外仓中，它比海运更快、比空运更低廉的特质稀奇合适追求速率的跨境电商企业。”

　　现场另一位物流企业郑重东说念主默示，公司针对跨境电商卖家在中欧班列上还扫尾了铁路拼箱服务。“跨境电商卖家的货品特质是多频次、小批量，因此咱们有益提供铁路拼箱服务这么活泼且经济的运载格式，客户无需整箱发运，货品也会尽快投递欧洲阛阓。”

　　中欧班列或者如斯深度镶嵌中国外贸体系之中，离不开中欧班列一次次的革命和打破。张蓉默示：“中欧班列路过多国，它的开行离不开革命。为了促进跨国铁路运载和通关浅陋化，咱们率先形成跨国海关和洽机制，率先扫尾‘铁路快通’模式下出进口双向领会；为了破解一齐低慈悲安全难题，咱们研发了控温集装箱以及海关和铁路共用的‘关铁通’电子锁；并开出第一单‘铁路栈单国际信用证’，初度赋予铁路运单金融属性，匡助中小企业治理融资难题，大大削弱企业资金压力。”

　　在10余年的踏实运行后，中欧班列的清晰图正如锦绣般缤纷和绚丽。张蓉默示，将来，在通说念诞生方面，中欧班列（渝新欧）将相持量质并重，围绕阛阓主体需求，在保险现存各所在通说念踏实开行的同期，探索中欧班列南通说念及东南亚所在更多清晰诱导可能性，鼓吹境外通说念种种性诞生，神勇打造“多向延长、海陆互联”的运载服务蚁集。“同期，咱们将持续阐发好中欧班列（渝新欧）通说念带动作用，普及班列信息化、数字化、智能化和供应链金融等方面革命才调，强化产业链供应链服务，全力鼓吹重庆原土产业驶入高质地发展快车说念，助力中国制造更好地‘走出去’。”

　　追溯共建“一带一齐”倡议的10年伟大征途2024年北京赛车体育，中欧班列昼夜驰骋，以货品串联世界买卖，不仅点亮了新丝绸之路，更有劲普及了国际物流供应链的韧性，并络续助推地区经济发展。中欧班列不仅为经济全球化发展带来了新机遇，也开释了更多发展红利，这支“钢铁驼队”正将陈腐的“商贸路”变为旭日东升的“经济带”。